逃生管道的安全性

根據(jù)近幾年來鐵路隧道塌方“逃生通道”實(shí)施情況來看：利用隧道逃生管道逃生簡便、易行，救援時(shí)間短，宜優(yōu)先考慮；人工開挖導(dǎo)坑實(shí)施方便靈活、可靠性高，但施工進(jìn)度一般，救援時(shí)間約3~5天；用機(jī)械施工管道救援，鉆進(jìn)過程中遇到障礙物處理困難，同時(shí)設(shè)備調(diào)轉(zhuǎn)和施工準(zhǔn)備時(shí)間較長，對該設(shè)備和工藝熟練程度不夠，下一階段仍需技術(shù)攻關(guān)。

我們不斷的去分析拓展研討隧道安全施工技術(shù)、和相關(guān)部門交流施工安全策略。與廣大隧道施工工程傳授分享安全施工技能，根據(jù)多年案例分析，隧道逃生管道的應(yīng)用將成為當(dāng)之無愧的“隧道安全衛(wèi)士”。

合縱新材是專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的廠家，我們提倡“產(chǎn)品質(zhì)量與施工安全無小事 ”，特別是關(guān)乎于隧道工程安全，只有解決設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量問題，在不同的施工環(huán)境下進(jìn)行對策分析 ，才能找到更加有效的施工方法和途徑，從而保障施工人員安全。

隧道逃生管道材質(zhì)采用的是超高分子量聚乙烯，產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理、反光標(biāo)識、應(yīng)用施工方便。質(zhì)量達(dá)到了檢測標(biāo)準(zhǔn)，是現(xiàn)在隧道工程中的安全*。被廣大隧道項(xiàng)目部大力推薦，為隧道工程的安全立下“汗馬功勞”。

管道口徑800mm，管節(jié)長度為3/6m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的抱箍連接，每端連接10mm固定。抱箍為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

逃生管安裝規(guī)范要求：

1.盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。

2.對逃生通道設(shè)置不到位的，嚴(yán)禁開挖作業(yè)。

3.要保證管道厚度不小于20mm。

4.管徑不小于70cm。

5.管長宜為2.5—3米。

6.可手動拆卸，連接牢固。

隧道逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隧道逃生通道材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。